1. Ispezionetecnica

È importante ispezionare accuratamente l’ imbarcazione acquistata, anche se è nuova di zecca.

Indipendentemente dal fatto che abbiate acquistato un’imbarcazione nuova direttamente dalla fabbrica o che abbiate comprato uno yacht usato, in entrambi i casi non sapete ancora molto della vostra nuova imbarcazione. Le imbarcazioni nuove di zecca devono essere testate a fondo perché il fatto che siano nuove non significa che siano prive di difetti (purtroppo spesso ne hanno molti). Non hanno ancora navigato e tutto è stato installato di recente, e questo fatto deve essere sempre tenuto in considerazione. Le barche usate hanno il vantaggio di essere già state controllate in acqua dai precedenti proprietari. Tuttavia, possono anche presentare difetti nascosti e, se non ci si avvale dell’aiuto di un perito, si deve essere consapevoli del fatto che l’intero yacht dovrà probabilmente essere controllato a fondo ed effettuare ulteriori riparazioni o sostituire le attrezzature difettose.

1.1. New vessels

Molti dei nostri clienti sono sorpresi della frequenza con cui i nuovi yacht necessitino di correzioni dopo i primi giorni in acqua: Le parti mal avvitate si allentano, le parti mal montate scricchiolano, le parti incollate con poca cura si staccano. Ecco perché è così importante trascorrere almeno due giorni in in acqua durante il ritiro e testare a fondo l’ imbarcazione tra le onde e il vento. È il momento migliore per segnalare eventuali problemi al al concessionario e chiedere le riparazioni necessarie. Un buon esempio delle cose che quando si acquista un nuovo yacht è che il motore è che il motore è nuovo e deve essere controllato dopo circa 100 ore . richiede un’ ispezione dopo circa 100 ore di funzionamento del motore. Nel caso in cui il motore presenti difetti o anomalie di produzione, è importante agire in conformità con l ‘ assicurazione/garanzia rilasciata dal produttore. Di solito, il fatto che siano necessarie delle riparazioni viene alla luce durante la consegna dello yacht, Pertanto, l’assistenza al motore deve essere organizzata durante il viaggio, in contatto con la società competente. Se tale situazione si verifica durante le consegne dei nostri yacht, il proprietario organizza i dettagli e il pagamento delle riparazioni in collaborazione con il costruttore ( possiamo aiutarvi in questa fase), poi il nostro equipaggio trasporta l’ imbarcazione nel luogo luogo concordato e aiuta nelle attività di assistenza. Situazioni simili possono verificarsi con l’ elettronica installata, il rigging, ecc.

1.2. Used vessels

La situazione è leggermente diversa quando si acquista uno yacht usato, in questo caso abbiamo la possibilità di conoscere un po’ di più le sue prestazioni effettive in acqua grazie all ‘ esperienza del precedente proprietario/dei precedenti proprietari. Tuttavia, a parte eventuali difetti nascosti al momento dell ‘acquisto, dobbiamo ricordare che spesso queste imbarcazioni rimangono inutilizzate per lungo tempo ed è necessario è necessario controllare a fondo le loro condizioni tecniche prima di partire per qualsiasi altro viaggio. Un controllo approfondito dello yacht subito dopo l’ acquisto è molto importante e consente di evitare spiacevoli sorprese. Segnalando i difetti al venditore nella fase di ritiro dello yacht, si possono risparmiare molti (nervi e) soldi e tempo.

Eseguiamo tali test e ispezioni molto spesso e i nostri tecnici sono efficienti nel trovare i difetti, per questo motivo ci raccomandiamo in questo settore quando la consegna dello yacht o come servizio separato.

2. Documentazione

Un altro punto importante è controllare la documentazione dello yacht: completare tutti i documenti richiesti dal venditore e ottenere quelli mancanti, come la nuova immatricolazione o l’assicurazione dello yacht. Si consiglia di conservare tutti i documenti dello yacht insieme e di fare copie di backup in formato PDF subito dopo aver ricevuto la versione cartacea. copie di backup in formato PDF subito dopo aver ricevuto le versioni cartacee. in questo modo si evitano complicazioni legate alla perdita o alla distruzione dei documenti. Se si prevede di registrare lo yacht con un nome o una bandiera diversi, è bene farlo subito dopo l’ acquisto, in modo che i documenti successivi siano coerenti con il nome e la bandiera documenti successivi siano coerenti con il nome e la bandiera di destinazione dello yacht.

Possiamo aiutarvi/consigliarvi nell’ottenere i documenti appropriati nella fase precedente alla consegna, dopo la firma del contratto. In una fase successiva, durante la consegna dello yacht , ci occupiamo delle questioni legate allo sdoganamento dello yacht yacht in modo che i nostri clienti non debbano preoccuparsene.

Informazioni sui nostri skipper e sull’ equipaggio

Forniamo skipper ed equipaggio che effettuano professionalmente consegne di yacht da qualsiasi luogo del mondo alla destinazione. Disponiamo di un ampio team internazionale, internazionale, grazie al quale possiamo selezionare gli skipper più adatti alle condizioni e alle acque specifiche di ogni consegna di yacht. Tra i nostri skipper ci sono sia giovani e talentuosi, ma anche capitani con oltre 40 anni di esperienza nei mari e negli oceani. Ognuno dei nostri dipendenti è stato controllato per responsabilità e sicurezza nello stile di navigazione. Quando costruiamo il nostro team e i nostri equipaggi, ci siamo sempre concentrati su un approccio professionale ( regola del ” no place for sloppy work or showing off”). I nostri collaboratori navigano su diversi tipi di imbarcazioni, dalle piccole barche a vela e a motore, attraverso gli yacht turistici, sportivi e di lusso, monoscafi e catamarani, fino alle navi alte.

1. Numero e qualifichedell’equipaggio

A seconda delle dimensioni e della complessità dell ‘ imbarcazione da consegnare, forniamo un equipaggio di almeno due persone, e, nel caso di viaggi transoceanici più lunghi, di tre o più persone. L’ equipaggio viene conteggiato includendo il proprietario, se sceglie di essere a bordo (e attivo) durante la consegna dello yacht. I dipendenti selezionati per l ‘ equipaggio devono soddisfare determinati requisiti, che variano a seconda delle caratteristiche delle ma in genere non sono inferiori a:

1. Skipper: RYA/MCA Yachtmaster Ocean o Offshore. Valutato e intervistato da uno skipper senior prima della selezione.
   2. 1° compagno: Qualificato RYA/MCA Yachtmaster Offshore e accuratamente controllato per lavorare come primo ufficiale, di solito dopo diversi passaggi come marinaio di coperta.
   3. Personale di coperta: spesso qualificato RYA/MCA Yachtmaster Offshore o RYA/MCA Yachtmaster Coastal.

Equipaggiodedicato per le consegne di navi alte: capitani e marinai esperti di navi alte.

2. Unirsi all ‘ equipaggio ingaggiato:)

I nostri clienti ci chiedono spesso se possono unirsi a noi noi durante la consegna del loro yacht. E la risposta è: ” naturalmente”. Invitiamo i proprietari di yacht a unirsi al nostro equipaggio durante l ‘intero l’intero percorso di consegna o in qualsiasi fase selezionata. Durante la navigazione comune, i nostri collaboratori trasmettono le loro conoscenze e supportano attivamente il proprietario in modo che possa utilizzare il suo yacht con maggiore sicurezza e fiducia. Se si desidera che ciò avvenga, permettiamo ai nostri clienti di invitare consentiamo ai nostri clienti di invitare ospiti nelle parti più tranquille della consegna dello yacht. In questi casi, per motivi di sicurezza, insistiamo solo sulla regola d’oro che il capitano è uno, ha sempre ragione ed è decisivo quando esegue gli ordini.

1. Contratto su misura per le esigenze individuali

La maggior parte dei punti del contratto può essere negoziata (prima della firma) perché ogni consegna di yacht è diversa. I nostri accordi si basano tanto sulla sicurezza, requisiti di sicurezza, legali e di ”buon senso”, ma anche sulle aspettative dei singoli clienti. Se avete esigenze o requisiti particolari in merito alla la consegna prevista del vostro yacht , contattateci. Siamo orgogliosi del livello di ragionevole flessibilità del servizio che offriamo. Contattateci e richiedete un preventivo gratuito >>

2. Costi di consegna degli yacht

Il prezzo della consegna di uno yacht da parte del nostro skipper e del nostro equipaggio varia a seconda di una serie di fattori, tra cui:

• Dimensioni e tipo di yacht: Le imbarcazioni più grandi e complesse hanno in genere costi di consegna più elevati Invieremo anche altri marinai
• Distanza da percorrere: Maggiore è la distanza da percorrere, maggiore sarà il tempo necessario e il costo della consegna.
• Livello di esperienza e qualifiche dello skipper: Gli skipper più esperti, con qualifiche più elevate, applicano in genere tariffe più elevate.
• Periodo dell’anno: Le tariffe di consegna sono in genere più elevate durante l’alta stagione (mesi estivi). Questo perché la maggior parte dei nostri skipper è già in acqua con i nostri clienti. Ma anche la consegna invernale da Tromso a Gibilterra costerà di più rispetto al passaggio estivo tra Maiorca e Palermo.
• Emergenza/azione rapida: se avete bisogno di uno skipper molto velocemente, siamo in grado di inviarne uno entro 24 ore, a condizioni adeguate.

+ Oltre a questi tassi, è importante tenere conto anche del il costo del carburante(se concordato nel contratto ), le ” sosteper maltempo ” (se previste) e, spesso, il costo del viaggio dello skipper da e verso l’ imbarcazione.

Il costo del cibo e dell’ attrezzatura di base per l ‘ equipaggio, se non diversamente indicato nel contratto, sono coperti dalla nostra compagnia.

2.1 Prezzo al giorno / miglio nautico

In generale, si può pensare di pagare da 350 a 600 dollari al giorno per uno skipper. Tuttavia, per consegne più lunghe, a volte è possibile negoziare una tariffa giornaliera inferiore.
Se preferite pagare per miglio nautico , i prezzi partono da $4.00 per 1 NM del passaggio previsto (senza virate).

2.2. Fuel cost

Abbiamo due tipi principali di accordo. Possiamo includere il carburante nel prezzo del servizio. Quindi ipotizziamo in anticipo la quantità di carburante di cui avremo bisogno. Il secondo modello obbliga il proprietario a restituire la somma di denaro per il carburante acquistato durante il passaggio. (Si ricorda che la combustione sullo stesso yacht varia a seconda della stagione, delle condizioni meteorologiche e di navigazione e persino della direzione della rotta).

A volte abbiamo consegne in pieno inverno sui mari norvegesi o irlandesi. In entrambi i casi, è stato necessario sfruttare appieno le finestre di breve durata tra le tempeste invernali di più giorni.. In questo caso, andiamo a motore perché è più sicuro sia per l’imbarcazione che per l’equipaggio e perché un giorno in meno di 20 miglia (nm) può spesso significare che la sosta successiva richiederà anche qualche giorno in più. Questo è un esempio estremo, ma illustra bene come i fattori citati influiscano sul consumo di carburante.

2.3. Costs of necessary repairs

Se il motore, vele o qualsiasi altra parte dell’ imbarcazione richiede riparazioni per motivi di sicurezza prima della consegna, il cliente deve coprire tutti i costi di riparazione, nonché l’ acquisto di tutte le parti mancanti e dell’ attrezzatura necessaria. In caso contrario, il nostro equipaggio non sarà in grado di effettuare la consegna. Nel caso in cui lo skipper sia responsabile dell ‘organizzazione delle riparazioni, garantiamo che tutte le spese previste siano sempre preventivamente consultate con il cliente per l’ approvazione. I rimborsi sono possibili solo sulle fatture. I ritardi dovuti alle riparazioni costano 100 euro al giorno. Nel caso in cui la riparazione non possa essere completata entro tre giorni lavorativi, la nostra azienda ha il diritto di recedere dal contratto.

Cercate un modo per ridurre i costi? Prendete in considerazione l’ assunzione di un libero professionista.

Se state cercando un modo per risparmiare sulla consegna degli yacht, potete considerare di assumere un libero professionista. La nostra azienda è anche un’agenzia di skipper e possiamo aiutarvi a trovare la persona giusta. Sarà più economico, ma senza garanzia e senza assicurazione. Tuttavia, sappiate che assumere un’azienda per il trasporto di imbarcazioni in-trasporto di barche in acqua è il modo migliore per garantire che il vostro yacht venga consegnato in modo sicuro ed efficiente.

1. Pagamento in 3 fasi

In genere richiediamo che il pagamento avvenga in tre fasi , come segue:

• 10% ventuno (21) giorni prima della consegna – per riservare una fascia oraria ai nostri skipper e all’equipaggio. Inoltre, i biglietti aerei costano meno quando li acquistiamo prima.
• 50% nel giorno in cui inizia la consegna, la più recente. Costo di consegna e abbiamo bisogno di denaro per coprire parte delle spese
• 40% nel giorno in cui una nave raggiunge la sua destinazione.

Tuttavia, Tuttavia, vorremmo sottolineare che il metodo di di pagamento per la consegna dello yacht Il pagamento può variare a seconda degli accordi individuali inclusi nel contratto di consegna dello yacht firmato.

Accettiamo pagamenti in: contanti, assegni, bonifici bancari, carte di credito e PayPal.

Emettiamo fatture con IVA.

2. I conti